西部隆起的C柱西安咸阳机场

编辑：Admin 来源：明说民航发布时间: 2020-06-30 10:24:38 浏览量：4126

近年来，西安咸阳国际机场旅客吞吐量持续快速增长。2015-2019年，年均旅客吞吐量增速达10.1%，超过全国平均增速。
2019年，西安机场旅客吞吐量达到了惊人的4722万人次，距离昆明长水机场仅一步之遥（昆明：4807万人次），全国排名保持第七位。

近5年，西安机场货邮吞吐量同样呈现较快增长态势。2019年，西安咸阳国际机场航空货邮吞吐量突破38万吨、增长22%，增速居全国十大枢纽机场首位。

但与快速增长的旅客吞吐量相比，西安机场的货邮显然是其短板，客强货弱现象明显。
若用货客比（万吨/千万人次旅客量）指标来衡量的话，2019年在39个千万级机场中，西安机场货客比仅排名21位。

以2019年为例，西安机场货客比仅为8.1，而同期全国平均为12.7。若西安机场的货客比达到全国平均水平，则2019年货邮吞吐量应为60万吨。
从一个侧面可以看出，西安机场航空货运还有很大的提升空间。
目前，西安机场国际（地区）通航点总量达到67个，航线75条，联通全球36个国家、74个主要枢纽和旅游城市。
一、机场扩建持续快速推进
作为陕西的空中门户，西安咸阳国际机场全国七大枢纽机场之一，也是国家“十三五”规划中明确建设的国际枢纽之一。但现有的航站楼设计总容量为5000万人次，面对逐年增长的客流量，机场设施容量已接近饱和，机场扩建迫在眉睫。

2019年1月，国家发改委正式批复西安咸阳国际机场三期扩建工程项目建议书(发改基础〔2019〕52号)。
此次立项批复，明确了机场三期扩建工程以打造向西开放的大型国际枢纽、“一带一路”的航空物流枢纽、西部地区国家级综合交通枢纽的“三位一体的枢纽机场”为目标，建设“国际运输走廊”和“国际航空枢纽”，构建五洲相连、陆空联运、无缝衔接的对外开放大通道，重塑新门户。

对标上海虹桥机场，以T5航站楼为中心的功能圈层，建设GTC综合交通枢纽和以商贸、酒店、总部办公、高端服务业为核心的4.3平方公里的站前综合商务区，依托T5航站楼的建设发展，推动整个空港新城的经济飞速发展。
二、将机场建设成为集多种交通方式为一体的超级交通枢纽
2020年1月，国家发展改革委正式批复西安咸阳国际机场三期扩建工程可行性研究报告。
根据批复，工程总投资476.45亿元，其中，机场工程总投资449.09亿元。本期工程按照满足2030年旅客吞吐量8300万人次、货邮吞吐量100万吨，飞机起降架次59.5万架次的目标进行设计。
机场主要建设内容包括：
现北跑道北侧新建长3800米、宽45米的北一跑道，在北一跑道北侧新建等规模的北二跑道，北飞行区等级指标4E；
在现南跑道南侧新建长3000米、宽45米的南二跑道，南飞行区等级指标4F；
新建70万平方米的东航站楼，115个机位的站坪，35万平方米的综合交通中心及停车楼，以及捷运系统、货运、航食、消防救援、供电、给排水、供热、制冷、供气等配套设施。
三期工程全部建成投运后，西安咸阳国际机场将成为拥有4条跑道、4座航站楼，集公路、地铁、高铁、城际铁路等多种交通方式为一体的超级交通枢纽。

三、局方寄予厚望
2020年4月23日，西安咸阳机场三期扩建飞行区工程初步设计及概算评审总结会上，民航局副局长董志毅强调，要把这一西北民航有史以来最大的基础设施项目建设成典范工程。

董志毅提出，要用“新基建”赋能“传统基建”，打造民航“融合基建”新示范。
要按照中央提出的“加强传统基础设施和新型基础设施投资”要求，用“新基建”进一步赋能四型机场建设，朝着四型机场和融合基础设施双示范项目的标准努力，争取把西安机场打造成智能交通基础设施和智慧能源基础设施，并形成一套完整的成果体系。
2020年4月，陕西省人民政府和中国民航局联合印发《西安国际航空枢纽战略规划》。

《规划》提出，将西安机场打造为辐射“一带一路”的国际航空枢纽、品质卓越的国际综合交通枢纽、港产城深度融合发展的全球示范、引领陕西追赶超越的新动力源。
建设一流的基础设施支撑体系、建立现代化空中交通保障体系、构建空地一体的航空客运体系、建设通达顺畅的航空物流体系、强化枢纽与航空经济协调发展和创造优良的航空枢纽发展环境。
到本世纪中叶，建成具有全球影响力的重要国际航空枢纽，实现年旅客吞吐量1.3-1.5亿人次，年货邮吞吐量300万吨，成为西部融入全球产业链、价值链、创新链的核心平台、西安建设具有历史文化特色的国际化大都市的重要支撑。
四、多项国家政策加持

2018年5月，国家发改委、民航局正式批复设立西安临空经济示范区，这是继郑州、青岛、成都、重庆、北京、上海、广州、长沙、贵阳、杭州之后，国家层面批复的又一临空经济示范区。